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【盘中宝】C919大飞机取得重大突破,即将取证交付,产业链企业或深度受益,这家公司是C919该产品的唯一供应商

C919大飞机取得重大突破,即将取证交付,产业链企业或深度受益,这家公司是C919该产品的唯一供应商
 
财联社资讯获悉,近期工信部副部长徐晓兰在发布会上透露,“C919大飞机取得重大突破,即将取证交付”。东北证券指出,取得航空器适航证是新机型研发最后也是最关键一环,标志着新飞机完成全部试飞,即将进入商业飞行。 
 
7月1日晚间,南方航空、中国国航和中国东航先后宣布,拟购买292架空客A320NEO客机,目录价格总计为372.57亿美元,换算成人民币超过2400亿元。对于此次空客订单对C919在国内市场发展的影响,民航专家林智杰指出, 这笔订单总计292架飞机,相当于疫情前全行业一年飞机引进数量,飞机将分4~5年交付,从数量上还不能满足未来几年航司的运力需求。未来中国航空公司也还需要购买更多的飞机。
 
国内万亿蓝海市场待掘金
 
根据《中国商飞市场预测年报(2021-2040年)》,预计未来二十年,中国航空市场将接收50座级以上客机9084架,价值约1.39万亿美元(以2020年目录价格为基础)。到2040年,中国的机队规模将达到9957架,占全球客机机队比例22%,成为全球最大的单一航空市场。
 
杠杆效应明显,产业链企业深度受益
 
大飞机产业链包括设计、制造、总装集成、销售服务和MRO等环节,其中制造环节价值量最大,涉及领域最广,包括材料、零部件、分系统等。可以说,航空产业的发展将对电子工业、数控机床、锻造、冶金、复合材料、通用部件、仪器仪表等领域带来较大的需求拉动。 
 
美国兰德公司报告称, 首先,航空工业每投入1美元,10年后航空及相关产业可产出80美元;其次,由飞机技术派生的衍生产品价值量是航空产品本身的15倍;再次,每1美元的研发经费投入将产生34美元的综合收益。 由此可见,航空制造业对国民经济的发展具有较大的杠杆效应,意义远超飞机本身。 
 
银河证券指出,目前商用飞机市场呈现波音和空客双寡头格局,市场竞争并不充分,全球市场尤其是国内市场需要诸如中国商飞之类的企业来打破这一局面, 未来随着大飞机逐步投入商业运营,产业链涉及相关企业将显著受益。
 
行业相关公司 
 
万泽股份表示,公司已加入国产商用大飞机配套国产发动机高温合金零部件的研发和产品生产行列,与国内某大型商用航空发动机公司签署了“商用航空发动机研制任务责任状”,任务清单涉及目前多型号大涵道比航空发动机高压和低压涡轮单晶/定向/等轴工作叶片、导向叶片以及其他多品种结构件的研发和量产。 
 
银邦股份参股公司飞而康快速制造科技有限责任公司主营业务是金属3D打印(增材制造),通过3D打印生产的零部件可应用于飞机、火箭、航空发动机等航空航天领域,飞而康是C919金属3D打印零部件合格供应商,公司目前持有飞而康约19%的股份。 
 
楚江新材子公司天鸟高新是C919碳刹车预制体的唯一供应商,霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司采用天鸟高新生产的碳刹车预制件制备国产大飞机C919的碳刹车。

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